Уредба двадесет девет
Превоз опасних терета (АПСОРПЦИЈУ) могу бити друмски, железнички, поморски, речни или ваздухаТо је регулисано међународним уговорима, као и националним карактеристикама, које постављају правила. Превоз из водовода није део ХСВ у смислу прописа. Међутим опасних материја (нафте, хемикалија.) такође, роби на такав начин. Превоз опасних материја у земљишту окупља режима друмски, железнички и речни. године, утичу на превоз опасних материја у земљишту (говори:"ухапшен ТВД") прати такав превоз на територији земље. Последњи редовно мења доследно са рада међуресорне Комисије за превоз опасних терета (CITMD). Овај поступак се састоји од двадесет седам предмета, се примењују ако није другачије договорено, све врсте превоза, предвиђених уредбом, и апликације за I, II, III и IV, као што је описано у наставку: протокол помоћ постоји и зове се TRANSAID. Он је био contractualisé између хемијске и главне управе за цивилну заштиту и управљање у кризним ситуацијама (DGSCGC). Овај протокол ће се активирати када инцидената или несрећа, у вези са опасним материјама. Другари, индустријски, дефинисани су и линкови могу да своје знање и запосли или људске и материјалне ресурсе за пружање помоћи, ватрогасаца, који раде на месту несреће. Сви ови акти су доступни на веб-сајту мисије транспорту опасног терета (MTMD) одељење за превенцију ризика (DGPR), припадају министарству Прелаз животне средине и солидарности (MTES). Сваки опасан материјал одговара извесна опасност. Они су класификовани у зависности од ових опасности.
Различите класе су: У Европи, ауто превоз опасних терета врши се на европски Споразум о међународном друмском транспорту опасног терета друмским транспортом, такође се зове ADR.
септембра 1957. године и ступио је на снагу двадесет деветог јануара 1968. године, био је реорганизована од 1. јула 2001. АДР садржи девет делова, који су подељени у две апликације (верзија 2017, УН): у Данашње време, услед различитих амандмана од стране радне Групе за саобраћај опасног терета (УП. петнаест УН ЕЦЕ), најновија верзија АДР је ступио на снагу 1.
Написано тридцатого
јануара 2017. године У следећем издању ADR ће добити амандмана ВП.
петнаест УН ЕЦЕ у дискусији и да ће бити објављен почетком 2019. године четрдесет девет Држава ратификовала ADR (последња Грузије у 2016. години): аустрија, Албанија, Андора, Аустрија, Азербејџан, Белорусија, Белгија, Босна и Херцеговина, Бугарска, Хрватска, Кипар, Данска, Шпанија, Естонија, бивша југословенска република Македонија, Финска, Француска, Грузија, Грчка, Мађарска, Ирска, Исланд, шпанија, Италија, Казахстан, Летонија, Литванија, Лихтенштајн, Луксембург, Малта, Мароко, Молдавија, црна Гора, холандија, Норвешка, Пољска, Португалија, Чешка, Румунија, велика Британија, Русија, Србија, Словачка, Словенија, шпанија, Шведска, Швајцарска, Таџикистан, Тунис, Турска, Украјина. У области међународног железничког саобраћаја, то је додатак Ц Конвенције које се односе на превоз међународни воз (COTIF), називајући Правила о међународном превозу опасног терета, - рекао је РП, који је ступио на снагу 1. јануара 2013. године Он је написан у оквиру међувладина Организација за међународни превоз железницом (OTIF), који се налази у Швајцарском Берну. Органи OTIF су: генерална скупштина, управни одбор, као орган административне и финансијске контроле, комисија за ревизију, комисија стручњака за превоз опасне робе, комисија и техничких стручњака, као и одбора за поједностављење формалности, железнички. Секретаријат, генерални секретар OTIF. педесет Држава, као и европске Уније су чланице COTIF (стање на дан 1. јануара 2018. године): Албанија, Алжир, Јерменија, Аустрија, Азербејџан, Белгија, Босна и Херцеговина, Бугарска, Хрватска, Данска, Шпанија, Естонија, Финска, Француска, Грузија, Грчка, Мађарска, Ирак, Иран, Ирска, шпанија, Италија, Јордан (придружени члан), Летонија, Либан, Литванија, Лихтенштајн, Луксембург, Македонија, Мароко, Монако, црна Гора, холандија, Норвешка, Пакистан, холандија, Пољска, Португалија, чешка, Румунија, велика Британија, Русија, Србија, Словачка, Словенија, шпанија, Шведска, Швајцарска, Сирија, Тунис, Турска, Украјина. Речни транспорт у Европи règlementé текст под називом ДНК (европски Споразум о међународном транспорту опасног терета на путу унутрашње пловидбе), написан у оквиру УН ЕЦЕ, који се налази у Женеви, Швајцарска. Овај споразум је јединствен прихватио узлазни на РДНК и ADND да буде једини регулације на ривербоат превозу, који је усвојен у Европи. Два стара међународних докумената на крајутреба слово, у зависности од карактеристика реке налази у: о РДНК, он врши централне Комисије пловидбе на Рейну (CCNR) Стразбур (Француска), ADND написан од стране Дунавске Комисије (ДК) се налази у Будимпешти (Мађарска). десет-седам Држава ратификовала ДНК (стање на дан 1. јануара 2013. године): Немачка, Аустрија, Бугарска, Хрватска, Русија, Француска, немачка, Мађарска, Луксембург, холандија, Пољска, чешка Република, Република Молдавија, Румунија, Србија, Словачка, Швајцарска, Украјина. Све компаније чији рад укључује превоз, паковање, утовар, пуњење опасног терета, треба да се именује саветник за безбедност: они су одговорни за обавезе међународне регулирующей у вези са именовањем саветник за безбедност (види поглавље 1. три ADR, RID и ДНК). Ови консултанти треба да има важећи сертификат издат од стране након успешног државног испита, у организацији Одбора и межотраслевого развој обука превоз опасних терета (CIFMD). Овај сертификат издаје на рок до пет година. Он може да се продужи на исти период, су положили испит за продужење. Обука за ових испита, почетни или касније продужења, није обавезно. Међутим, ако кандидат жели да учи, образовне институције нуди да припреми прелиминарни преглед (ADR, RID, ДНК), а такође га продужава сваких пет година. Кандидат може директно да контактирате организацију по свом избору. Сертификат за саветника за безбедност особља. Саветник за безбедност може бити руководилац предузећа, лице које врши друге послове у послу, па чак и лица, не припадају последњем, под условом да је лице било у стању да ефикасно обављају своје задатке саветника. У Француској, саветник за безбедност државе, потписника ADR, RID и ДНК може да се бави својом професијом са сертификата консултант екстра-национални. Мисије саветник за безбедност важне. Конкретно, саветник за безбедност мора да припреми годишњи извештај о пословању, именовања директора предузећа. Га што је поменуто у поглављу 1. три ADR, RID и ДНК, дефинише активности предузећа, укључени у сферу надлежности саветника. Годишњи извештај мора да садржи резиме своје активности у складу са задацима пут у поглављу 1. три ADR, RID и ДНК, и предлоге за побољшање безбедности, као и прегледе незгода. три чланку шест, као и додавање ИВ. четири апликација IV одлуке АПСОРПЦИЈУ предвиђа за годишње извештајима утврђено је да је од 1. априла 2014. године, списак секција и табела датих у обавезно у извештају саветника.
Да несрећа везаних за транспорт опасног терета, консултанти за безбедност, дужни обавезу да напише извештај несрећног како је предвиђено у поглављу 1.
шест ADR, RID и ДНК, од којих сваки тиче: саветници компаније, који су провели операције за паковање, утовар, пуњење или транспорта.
Извештај мора бити праћено анализом узрока и препоруке, написане саветника са циљем спречавања понављања истог типа судара.
Овај извештај може бити припремљен уз помоћ штампаних Cerfa 12252: види ектернал линк кључне речи ("флеке на захтев, догађаја, превоз опасних материјала, објављених од стране министарства Екологије (DGPR).
У погледу поморског транспорта, Француска примењује неколико одредби ИМО, као и Правила транспорта и претовара опасног терета у морским лукама, - рекао је РПМ: ова апликација за одлагање од седамнаест. године промењен. РПМ је измењена последњи пут уредбом од neu fdécembre 2010 изашао у ЖО двадесет девет. децембра 2010. године Сви ови текстови прописи доступни на сајту мисије транспорту опасног терета (MTMD) одељење за превенцију ризика (DGPR), припадају министарству Прелаз животне средине и солидарности (MTES). Правила међународног поморског превоза инсталиран у оквиру међународне поморске Организације (ИМО) у Лондону (велика Британија).
Међународне пловидбе регулисан, посебно конвенције СОЛАС 74 (комитет за безбедност на мору) и МАРПОЛ 73 78 (комитет за заштиту морске средине).
